如何在復(fù)雜的交通環(huán)境中保證行人安全，是交通管理者需要研究的重要課題。在城市中，尤其是大城市，有不少多車道的超寬路面，行人通過需要較長時(shí)間。但由于種種限制，不可能都設(shè)置過街天橋和地下人行通道。此時(shí)，就需要科學(xué)設(shè)置行人安全島或安全區(qū)，給行人留出充足的過馬路時(shí)間，避免發(fā)生行人與機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車搶道等行為，提高行人安全通過效率，保障行人尤其是老人、小孩、殘疾人等特殊群體過街安全。

中間有隔離帶的馬路，設(shè)置安全島、安全區(qū)相對比較容易。中間只有隔離柵欄的馬路，建議在人行道中間設(shè)置安全島保護(hù)區(qū)，并在相應(yīng)位置設(shè)置紅白相間警示樁，劃定黃色交通標(biāo)線安全區(qū)，保證二次過街的行人安全。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管力度，堅(jiān)持“車讓人”原則，加大對違章駕駛?cè)说奶幜P力度，及時(shí)糾正違法行為，讓安全島、安全區(qū)真正發(fā)揮保障行人安全的重要作用。

安徽明光市  梁義道

《 人民日報(bào) 》（ 2024年05月06日 11 版）

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